自潤滑軸承由于特殊生産(chǎn)工(gōng)藝的要求，事實上，這些條件已經超出了油和油脂潤滑的範圍，工(gōng)礦企業的一些關鍵設備在極其惡劣的條件下運行，到目前為(wèi)止，國(guó)内大多(duō)數企業仍使用(yòng)傳統的油和油脂潤滑，由于設備重、環境溫度高、粉塵大或酸性腐蝕性氣體(tǐ)CO、SO2等，設備的潤滑帶來了許多(duō)問題，摩擦磨損嚴重。自潤滑軸承容易造成軸承和其他(tā)摩擦副的咬痕或咬傷，導緻零件嚴重磨損和損壞，經常導緻設備故障。

自潤滑軸承為(wèi)了生産(chǎn)連續運行，在原來的設計中(zhōng)除了安(ān)裝(zhuāng)多(duō)台設備外，汽車(chē)制造、水泥生産(chǎn)、石油化工(gōng)等企業已提出在複雜的工(gōng)作(zuò)條件下提供特種潤滑材料。因此，對馬賽克自潤滑複合材料的研究，還需要安(ān)裝(zhuāng)大量的維護人員。嚴重制約生産(chǎn)力增長(cháng)，消耗零部件和能(néng)源，已成為(wèi)制約生産(chǎn)發展的重要障礙。自潤滑軸承在材料配方和制備過程中(zhōng)突出其自身的特點，材料性能(néng)已達到國(guó)際先進水平，為(wèi)企業解決特殊條件下的潤滑問題，并帶來明顯的經濟效益和社會效益。

但是，由于許多(duō)原因，中(zhōng)國(guó)的企業還沒有(yǒu)通過。鑲嵌自潤滑軸承所使用(yòng)的複合材料是一種新(xīn)型的抗壓固體(tǐ)潤滑材料，自潤滑軸承包括金屬基材料和嵌入在底部材料的孔或槽内的固體(tǐ)潤滑膏。在摩擦過程中(zhōng)，金屬基體(tǐ)承受大部分(fēn)的載荷。

自潤滑軸承經過摩擦後，孔或溝槽内的固體(tǐ)潤滑劑會轉移或反向到摩擦表面，在摩擦表面會形成潤滑良好、粘結牢固、覆蓋均勻的固體(tǐ)轉移膜，大大減少摩擦磨損。随着摩擦的進行，嵌入的固體(tǐ)潤滑劑不斷地供給到摩擦表面，确保摩擦副長(cháng)期良好的潤滑。